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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#EADEBD; color:#000000;">GT8-EP

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Wagen 125 im Jahr 2009</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>122–125, bis 1982: 22–25

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Waggon Union</a>, <a href="Brown%2C_Boveri_%26_Cie." title="Brown, Boveri & Cie.">BBC</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1975

</td></tr>

<tr>

<td>Ausmusterung:

</td>

<td>2003–2016

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>B'2'2'B'

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Bauart</a>:

</td>

<td><a href="Ein-Richtungs-Fahrzeug" class="mw-redirect" title="Ein-Richtungs-Fahrzeug">Einrichtungswagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Kupplung:

</td>

<td>27.720 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>26.450 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>3280 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>2400 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehzapfenabstand:

</td>

<td>6200/6350/6200 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehgestellachsstand:

</td>

<td>1800 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Kleinster bef. Halbmesser:

</td>

<td>25 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>32,06 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>60 km/h, nach Einbau Vorwiderstand für Kurzschlussbremse 70 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stundenleistung" title="Stundenleistung">Stundenleistung</a>:

</td>

<td>300 kW (2 × 150 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Raddurchmesser:

</td>

<td>680 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td>750 Volt <a href="Gleichstrom" title="Gleichstrom">Gleichstrom</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td>Oberleitung

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>zwei

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb:

</td>

<td>Gleichstrommotor

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse:

</td>

<td>Selbsterregte Widerstandsbremse, Druckluftfederspeicherbremse, Gliedermagnet-Schienenbremse

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplungstyp:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>94, davon 12 Klappsitze

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze:

</td>

<td>131 (acht Personen je m²)

</td></tr>

<tr>

<td>Fußbodenhöhe:

</td>

<td>890 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Besonderheiten:

</td>

<td>nach <a href="Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">EBO</a> und <a href="Stra%C3%9Fenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung">BOStrab</a> zugelassen

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Unter den Betriebsnummern <b>22 bis 25</b> ordnete die <a href="Albtal-Verkehrs-Gesellschaft" title="Albtal-Verkehrs-Gesellschaft">Albtal-Verkehrs-Gesellschaft</a> (AVG) ihre vier 1975 bei <a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Waggon Union</a> (WU) beschafften <a href="Gelenkwagen_(Stra%C3%9Fenbahn)" title="Gelenkwagen (Straßenbahn)">Gelenktriebwagen</a> in ihren Bestand ein. Die Fabriknummern lauten 18696 bis 18699, die elektrische Ausrüstung lieferte die <a href="Brown%2C_Boveri_%26_Cie." title="Brown, Boveri & Cie.">BBC</a> zu.

</p><p>24 ähnliche Fahrzeuge in <a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspurausführung</a>, darunter auch acht zweiteilige Sechsachser, lieferte die WU zwischen 1976 und 1991 in drei Serien an die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Darmstadt" title="Straßenbahn Darmstadt">Straßenbahn Darmstadt</a>. Diese wurden dort als <a href="ST10" class="mw-redirect" title="ST10">ST10</a>, <a href="ST11" class="mw-redirect" title="ST11">ST11</a> und <a href="ST12" class="mw-redirect" title="ST12">ST12</a> bezeichnet, unterscheiden sich aber in einigen Details von den AVG-Wagen. Unter anderem besitzen sie eine elektrische Ausrüstung von der <a href="AEG" title="AEG">AEG</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Überlandbetrieb"><span id=".C3.9Cberlandbetrieb"></span>Überlandbetrieb</h3></div>

<p>Die Erweiterung des AVG-Fahrzeugparks wurde nötig, als 1975 zum einen der <a href="Bahnstrecke_Busenbach%E2%80%93Ittersbach" title="Bahnstrecke Busenbach–Ittersbach">wiedereröffnete Streckenabschnitt Langensteinbach–Ittersbach</a> und zum anderen die Neubaustrecke in die <a href="Nordweststadt_(Karlsruhe)" title="Nordweststadt (Karlsruhe)">Nordweststadt</a> in Betrieb gingen, die beide von der damaligen Linie A bedient wurden. Die Beschaffung und Nummerierung der hier behandelten Kleinserie erfolgte im Anschluss an die zwischen 1958 und 1969 beschafften <a href="AVG_GT8-EP" title="AVG GT8-EP">Wagen 1 bis 21</a>.

</p><p>Im Gegensatz zu ihren Vorgängern haben die Wagen 22 bis 25 ein moderneres, kantigeres Aussehen, sowie neu konstruierte <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestelle</a>. Sie waren jedoch aufgrund ihres klassischen <a href="Elektropneumatische_Steuerung" title="Elektropneumatische Steuerung">elektropneumatischen</a> <a href="Sch%C3%BCtz_(Schalter)" title="Schütz (Schalter)">Schützenschaltwerks</a> mit Hebelbedienung, einer Entwicklung der 1950er Jahre, mit den älteren Fahrzeugen technisch kompatibel. Bei der AVG erhielten sie deshalb auch die gleiche Typenbezeichnung wie diese, nämlich <b>GT8-EP</b>. Dieses Kürzel stand für achtachsiger Gelenktriebwagen mit <a href="Elektropneumatische_Steuerung" title="Elektropneumatische Steuerung">elektropneumatischer Steuerung</a>. Darüber hinaus waren sie, sowohl untereinander als auch mit den Wagen 1 bis 21, <a href="Mehrfachtraktion" title="Mehrfachtraktion">mehrfachtraktionsfähig</a>. Am Heck befand sich ein vollwertiger <a href="Fahrschalter" title="Fahrschalter">Fahrschalter</a> mit Kurbelbedienung für Rückwärtsfahrten.

</p><p>Charakteristisch war ferner die mit den Triebwagen 22–25 neu eingeführte zitronengelb-hellgrüne <a href="Pop-Lackierung#Kommunale_Verkehrsbetriebe" title="Pop-Lackierung">Pop-Lackierung</a>. Diese brachte ihnen vorübergehend den Spitznamen <i>Salatschüssel</i> ein.<sup id="cite_ref-Spitzname_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Spitzname-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine weitere umgangssprachliche Bezeichnung lautete <i>Badewanne</i>.<sup id="cite_ref-Spitzname2_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Spitzname2-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ursächlich hierfür war die Ellenbogenauflage für die Fahrgäste. Diese war, ähnlich der Seifenablage bei vielen älteren Badewannen, etwas unterhalb der Fenster in die Seitenwand integriert. Ebenfalls neu bei der AVG waren damals die Bestuhlung in Abteilform sowie die gepolsterten Sitzbänke mit dem grün-gelb-karierten Bezug.

</p><p>Die vier Triebwagen wurden 1982 in 122 bis 125 umgezeichnet und blieben bis 1987 auf ihren drei Stammstrecken im Einsatz. Dies waren die Albtalbahn, die Ittersbacher Zweigstrecke und ab 1979 auch die <a href="Hardtbahn" title="Hardtbahn">Hardtbahn</a>. Anschließend wurden sie dort von den <a href="Stadtbahn_Karlsruhe" title="Stadtbahn Karlsruhe">Stadtbahnwagen</a> der Baureihen <a href="GT6-80C" title="GT6-80C">GT6-80C</a> und <a href="GT8-80C" title="GT8-80C">GT8-80C</a> abgelöst.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stadtbetrieb">Stadtbetrieb</h3></div>

<p>Ab 1987 verkehrten sie, mit der neuen rot-gelben Lackierung versehen, im Rahmen eines gemeinsamen Fahrzeugpools der AVG und der <a href="Verkehrsbetriebe_Karlsruhe" title="Verkehrsbetriebe Karlsruhe">Verkehrsbetriebe Karlsruhe</a> (VBK) im <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe" title="Straßenbahn Karlsruhe">Karlsruher Straßenbahnnetz</a>. Buchmäßig gehörten sie jedoch bis zuletzt der AVG und waren auch weiterhin auf der Albtalbahn und der Hardtbahn zugelassen. Bis zum Schluss erinnerten die Polstersitze, die 2+2-Bestuhlung mit geringem Stehplatzanteil, die fehlende Einstiegstür im Mittelteil und die linksseitige Gepäckablage im Innenraum an den früheren Einsatzzweck.

</p><p>Unter VBK-Regie kamen sie dabei im Laufe der Jahre unter anderem auf den Linien S2, 1, 5 und 8 sowie den drei Sonderstraßenbahnlinien 16, 17 und 18 zur <a href="Europ%C3%A4ische_Schule_Karlsruhe" title="Europäische Schule Karlsruhe">Europäischen Schule</a> zum Einsatz. Ihre 1990 (Wagen 122 und 123) beziehungsweise 1991 (Wagen 124 und 125) nachgerüsteten ausfahrbaren <a href="Klapptrittstufe" title="Klapptrittstufe">Klapptrittstufen</a> für die Bedienung von <a href="Hochbahnsteig" class="mw-redirect" title="Hochbahnsteig">Hochbahnsteigen</a> erlaubten ihnen darüber hinaus einen weitgehend freizügigen Einsatz im gesamten VBK-Netz.

</p><p>Die beiden Wagen 122 und 123 wurden 2005 mangels Bedarfs abgestellt und dienten fortan als Ersatzteilspender für ihre beiden Schwesterfahrzeuge, ehe sie im Sommer 2012 verschrottet wurden. Die beiden verbliebenen Fahrzeuge wurden modernisiert und erhielten 2001 beziehungsweise 2003 eine moderne <a href="Chopper-Steuerung" title="Chopper-Steuerung">Chopper-Steuerung</a> von <a href="Kiepe_Electric" title="Kiepe Electric">Kiepe Electric</a> und einen <a href="Transistor" title="Transistor">Transistor</a>-Steller zum ruckfreien Beschleunigen und Bremsen sowie zur <a href="Nutzbremse" title="Nutzbremse">Rückspeisung der Bremsenergie</a>. Daneben erhielten die <a href="Einholmstromabnehmer" class="mw-redirect" title="Einholmstromabnehmer">Einholmstromabnehmer</a> einen elektrischen Antrieb, die Türmechanik wurde aufgearbeitet und die Sitzbänke erhielten neue Bezüge im damals aktuellen Treppenmuster.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ferner wurden ein <a href="Rechnergest%C3%BCtztes_Betriebsleitsystem" title="Rechnergestütztes Betriebsleitsystem">Rechnergestütztes Betriebsleitsystem</a> (RBL) mitsamt <a href="Dynamische_Fahrgastinformation" title="Dynamische Fahrgastinformation">dynamischer Fahrgastinformation</a> im Innenraum nachgerüstet und ein <a href="Fahrkartenautomat" title="Fahrkartenautomat">Fahrkartenautomat</a> installiert. Die Wagen 124 und 125 trugen fortan die abgeänderte Typenbezeichnung <b>GT8-70C</b>,<sup id="cite_ref-Typenbezeichnung_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Typenbezeichnung-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wobei die 70 für die Höchstgeschwindigkeit und das C für die nachgerüstete Chopper-Steuerung stand.

</p><p>Die beiden verbliebenen Wagen 124 und 125 verkehrten bis 2014, zusammen mit den klassischen Straßenbahnwagen der <a href="VBK_GT8-D" title="VBK GT8-D">Serie 142–215</a>, überwiegend auf der Linie 5. Nach deren Umstellung auf Niederflurwagen wurde Wagen 125 abgestellt und im März 2018 verschrottet, während Wagen 124 noch bis 2015 auf der temporären Linie 5E verkehrte. Zuletzt kam er sporadisch auf den Schulstraßenbahnlinien zum Einsatz, seit 2017 ist er Museumswagen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>Die Gelenktriebwagen 22–25 der Albtalbahn.</i> In: <i>Der Weichenbengel.</i> 5, 2007, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221860-5192%22&key=cql">1860-5192</a></span></span>, S. 55–58.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:GT8-70C?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: GT8-EP</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tsnv.de/index.php?g=karlsruhe_wagenpark-strassenbahnen-gelenktriebwagen_ueberland-gelenktriebwagen_8x_ep_6__serie_badewanne">Beschreibung der Wagen auf den Seiten des <i>Treffpunkts Schienennahverkehr Karlsruhe e. V.</i></a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Karlsruhe/GT8-EP/122-125/pix.html">Bildergalerie der Karlsruher Wagen auf www.railfaneurope.net</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Spitzname-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Spitzname_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131015183040/http://eilzug.de/schilda/index.html"><i>Spitznamen deutscher Eisenbahnfahrzeuge.</i></a> eilzug.de, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Feilzug.de%2Fschilda%2Findex.html">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">15. Oktober 2013</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. März 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAVG+22%E2%80%9325&rft.title=Spitznamen+deutscher+Eisenbahnfahrzeuge&rft.description=Spitznamen+deutscher+Eisenbahnfahrzeuge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131015183040%2Fhttp%3A%2F%2Feilzug.de%2Fschilda%2Findex.html&rft.publisher=eilzug.de&rft.date=&rft.source=http://eilzug.de/schilda/index.html"> </span></span>

</li>

<span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.esquad.de/vrn/fahrz/akt_ka_strab.html"><i>Dieters Straßenbahn/Bus Seiten: Straßenbahnen / Stadtbahnen in Karlsruhe.</i></a> esquad.de,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. März 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAVG+22%E2%80%9325&rft.title=Dieters+Stra%C3%9Fenbahn%2FBus+Seiten%3A+Stra%C3%9Fenbahnen+%2F+Stadtbahnen+in+Karlsruhe&rft.description=Dieters+Stra%C3%9Fenbahn%2FBus+Seiten%3A+Stra%C3%9Fenbahnen+%2F+Stadtbahnen+in+Karlsruhe&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.esquad.de%2Fvrn%2Ffahrz%2Fakt_ka_strab.html&rft.publisher=esquad.de&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Umbau der „Badewannen“</i>. In: <i>der Weichenbengel</i> – Informationsbroschüre des Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e. V, Nummer 5/00, S. 52</span>

</li>

<span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tram2000.com/Karlsruhe/start_karlsruhe_fahrzeugpark_0101.htm"><i>Fahrzeugpark der AVG und der VBK.</i></a> tram2000.com,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. März 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAVG+22%E2%80%9325&rft.title=Fahrzeugpark+der+AVG+und+der+VBK&rft.description=Fahrzeugpark+der+AVG+und+der+VBK&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.tram2000.com%2FKarlsruhe%2Fstart_karlsruhe_fahrzeugpark_0101.htm&rft.publisher=tram2000.com&rft.date="> </span></span>

</li>

</ol>

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.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Waggon-Union</a>-Straßenbahnfahrzeuge</div>

<p><b>für Darmstadt:</b> 

<a href="ST10" class="mw-redirect" title="ST10">ST10</a> |

<a href="ST11" class="mw-redirect" title="ST11">ST11</a> |

</p><p><b>für Karlsruhe:</b> 

<a href="VBK_GT6-EP" title="VBK GT6-EP">GT6-EP</a> |

<a class="mw-selflink selflink">GT8-EP</a> |

<a href="VBK_GT6-D" title="VBK GT6-D">GT6-D</a> |

<a href="VBK_GT8-D" title="VBK GT8-D">GT8-D</a> |

</p>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Fahrzeuge der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe" title="Straßenbahn Karlsruhe">Straßenbahn</a> und <a href="Stadtbahn_Karlsruhe" title="Stadtbahn Karlsruhe">Stadtbahn</a> von <a href="Karlsruhe" title="Karlsruhe">Karlsruhe</a></div>

<p>Zweiachser:

<a href="Herbrandwagen_(Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe)" title="Herbrandwagen (Straßenbahn Karlsruhe)">Herbrandwagen</a> ·

<a href="Lindnerwagen_(Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe)" title="Lindnerwagen (Straßenbahn Karlsruhe)">Lindnerwagen</a> ·

Nürnberger ·

<a href="Residenzwagen" title="Residenzwagen">Residenzwagen</a> ·

<a href="Spiegelwagen" title="Spiegelwagen">Spiegelwagen</a> ·

<a href="Kriegsstra%C3%9Fenbahnwagen" title="Kriegsstraßenbahnwagen">Kriegsstraßenbahnwagen</a>

Großraumwagen:

<a href="VBK_T4" title="VBK T4">T4 / B4</a> ·

</p><p>Gelenkwagen VBK:

<a href="VBK_GT6-EP" title="VBK GT6-EP">GT6-EP</a> ·

<a href="VBK_GT6-D" title="VBK GT6-D">GT6 / </a><a href="VBK_GT8-D" title="VBK GT8-D">GT8-D</a> ·

<a href="GT8_(Dortmund)" title="GT8 (Dortmund)">GT8 (Dortmund)</a> ·

<a href="VBK_GT8-D#Umbau_auf_Choppersteuerung" title="VBK GT8-D">GT8-60C</a> ·

Gelenkwagen AVG:

<a href="AVG_GT6-EP" title="AVG GT6-EP">GT6 / </a><a href="AVG_GT8-EP" title="AVG GT8-EP">GT8-EP</a> ·

<a class="mw-selflink selflink">GT8-EP (Waggon Union)</a>

</p><p>Niederflurwagen:

<a href="GT6-70D/N" title="GT6-70D/N">GT6 / </a><a href="GT8-70D/N" title="GT8-70D/N">GT8-70D/N</a> ·

Stadtbahnwagen:

<a href="GT6-80C" title="GT6-80C">GT6 / </a><a href="GT8-80C" title="GT8-80C">GT8-80C</a> ·

<a href="GT8-100C/2S" title="GT8-100C/2S">GT8-100C/2S</a> ·

<a href="GT8-100D/2S-M" title="GT8-100D/2S-M">GT8-100D/2S-M</a> ·

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2026-01-13" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=AVG_22%E2%80%9325&oldid=263298869">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>